מרכז הנדל"ן
23 שנה של תכנון והתנגדויות: תוכנית "רכס לבן" להקמת אלפי דירות בירושלים מגיעה לוותמ"ל
מרכז הנדל"ן: במסגרת ההבנות בין רמ"י לעיריית ירושלים, תתפרש הבנייה על פני כ-286 דונם בלבד ותכלול כ-6,000 יחידות דיור – זאת במקום 800 הדונם שיועדו לבינוי בתוכנית המקורית. התוכנית עוררה לאורך השנים התנגדות נרחבת מצד ארגוני סביבה, בשל החשש לפגיעה בשטחים הפתוחים
ביום חמישי הקרוב צפויה הוועדה למתחמים מועדפים לדיור ולפיתוח מוטה תחבורה ציבורית (ותמ"ל) לקיים שולחן עגול שיתמקד בתוכנית "רכס לבן" בירושלים (תמל/1129). במסגרת התוכנית צפויות להיבנות כ-6,000 יחידות דיור בדרום-מערב העיר, בקרבת צומת אורה. מדובר בתוכנית שקודמה לאורך יותר משני עשורים, ועוררה לאורך השנים לא מעט התנגדויות – בעיקר בשל החשש לפגיעה בטבע באזור. במשך תקופה ארוכה נמנתה גם עיריית ירושלים עם המתנגדות המרכזיות, אך לקראת סוף 2024 הגיעה להסכמות עם המדינה באשר להיקפי הפיתוח, תוך מיתוג המתחם בשם "הבשורה בלבן".
כפי שפורסם באוקטובר האחרון במרכז הנדל"ן, רשות מקרקעי ישראל (רמ"י) ועיריית ירושלים יזמו תוכנית חדשה למתחם. התוכנית חלה על שטח כולל של 1,054 דונם, מתוכם רק 286 דונם יוקצו לבנייה – והיתר ייועדו לשטחי טבע פתוחים, בהם גן לאומי, יער קק"ל ומרחבים פתוחים ונגישים לציבור. מדובר בצמצום משמעותי לעומת 800 הדונם שיועדו לבינוי בתוכנית המקורית.
הבנייה תתבצע בבניינים בגבהים של 8 עד 24 קומות, בצפיפות ממוצעת של כ-55 יח"ד לדונם. בנוסף ליחידות הדיור יכלול הפרויקט שטחי מסחר, תעסוקה ומבני ציבור. לפי הוראות התוכנית המופיעות באתר מינהל התכנון, שטחה הממוצע של דירה לא יעלה על 95 מ"ר, כאשר 35% מהדירות יהיו קטנות – מתוכן 5% בשטח של 30–55 מ"ר כולל ממ"ד, ו-30% בשטח 56–80 מ"ר כולל ממ"ד.
עשרות שנים של הליכי תכנון, התנגדויות ועיכובים
שטח רכס לבן נמצא בלב תהליכי תכנון מאז 2002. כבר בגלגולה הראשון של התוכנית עלו התנגדויות רבות, בעיקר בשל החשש לפגיעה בערכי הטבע והנוף. לבסוף בוטלה התוכנית ב-2007. בשנת 2015, עם כניסתה של תמ"א 1 לתוקף, עלתה מחדש יוזמה לקדם תוכנית בנייה באזור. בפברואר 2017 נדונה התוכנית לראשונה בוועדה המחוזית לתכנון ובנייה ירושלים. בדצמבר 2018 הופקדה תוכנית שכללה 5,250 יחידות דיור ו-300 חדרי מלון, ואליה הוגשו לא פחות מ-6,124 התנגדויות מצד הציבור.
בינואר 2021 אושרה התוכנית סופית על ידי ועדת הערר של המועצה הארצית לתכנון ולבנייה. אולם במרץ של אותה שנה ביטלה ועדת המשנה לעררים את האישור להקמת הפרדה מפלסית בצומת אורה, בשל היעדר תסקיר השפעה על הסביבה – עיכוב נוסף לתחילת הבנייה. בעקבות כך חזרה הוועדה המחוזית לדון מחדש בתוכנית במרץ 2021, ובמרץ 2022 התקבלה החלטה לבצע עדכונים ותיקונים בתוכנית לקראת קידומה מחדש.
